在成本方面來看：汽車檢具測量成本低于三坐標(biāo)測量的投資，但是如果從長遠考慮，三坐標(biāo)測量的成本會低于汽車檢具測量。汽車檢具測量需要對所有的測量對象制作檢具，而且是針對車型的一次性投資。而三坐標(biāo)測量結(jié)合柔性夾具，雖然初始投資較大，而且有一定的日常維護費用。但是長遠考慮還是有價格優(yōu)勢的。在成本方面屬于三坐標(biāo)測量有優(yōu)勢。 
 
    檢具的柔性方面看：汽車檢具是針對零件/總成的特殊測量設(shè)備，沒有柔性。三坐標(biāo)結(jié)合柔性夾具可以對幾乎所有的零件總成進行測量。柔性非常好。因此，從柔性方面看，汽車檢具仍然處于劣勢。 
 
    從測量便利性來看：汽車檢具的測量便利性非常好，三坐標(biāo)與柔性夾具配合教差。

    從測量精度來看： 汽車檢具的制造精度一般比較好的也就是+/-0.15(孔,銷) ~ +/-0.2(面)，配合游標(biāo)卡尺級別的測量工具，測量的精度多達到 +/-0.1的級別。而三坐標(biāo)(普通級別,測量精度可以達到 +/-0.05。因此，顯而易見三坐標(biāo)精度比汽車檢具來的準(zhǔn)確。 
 
    由于三座標(biāo)成本很高，除了設(shè)備基本投資外，還需要考慮檢測支架的投資，畢竟絕大部分的零件柔性還是比較大的，需要支架幫助定位及測量。雖然檢測支架的結(jié)構(gòu)會比檢具簡單很多，投資也節(jié)省很多，但支架的存在模式與汽車檢具仍然很類似，這種投資不僅增加了三座標(biāo)的成本，同時也一定程度影響其測量柔性。  
    汽車檢具可以檢查以下特性：關(guān)鍵產(chǎn)品特性檢查、特性線檢查、功能孔檢查、裝配過程易于產(chǎn)生較大變形的區(qū)域檢測、用于樣車組裝、生產(chǎn)前期功能匹配檢測。 尤其是匹配檢測的功能更貼近工程調(diào)試和整車制造，三坐標(biāo)和柔性支架是*不能勝任的。從我國現(xiàn)有的技術(shù)水平來看，以汽車檢具為汽車測量工具還是很有必要的，我國汽車檢具發(fā)展雖然已經(jīng)到了一定的水平，可是還沒有到不考慮成本的情況。目前，汽車檢具已經(jīng)成為了當(dāng)前緊俏的檢測手段。